Визиты «наперегонки»

Традиция или необходимость осматривать государственные земли повелась еще с царских времен. Чуть ли не каждый правитель наших едва ли необъятных простор брал за правило объезжать стратегически важные объекты. Какие - зависело как от вкусов и личных пристрастий правителя, так и от планов собственного развития и от преуспеваний соседей, и, конечно, от эпохи. Решили «прорубить окно в Европу» - тут же занялись флотом, захотели поднять сельское хозяйство - и кукурузу сделали«царицей полей», собрались доказать свое первенство в гонке вооружений и разработке космических технологий - первые отправили человека в космос и бросили все силы для создания мощной военной базы. При этом, все «проекты», запущенные по инициативе «сверху», как правило, пользовались информационной и иной поддержкой и особым вниманием глав государства. Только увлечение чем-то одним и резкие «скачки» от одного к другому, приводили к тому, что другие перспективные направления практически были преданы забвению.

В результате, все чаще стали появляться подозрения, пусть даже косвенные, что страна, которой в середине 20 века удалось совершить «космический прорыв», в начале 21-ого в авиационной плоскости практически утратила конкурентоспособность. Далеко ходить не надо. За 2008 год российским авиакомпаниям было передано всего шесть новых отечественных магистральных пассажирских самолетов: пять Ту-204 и один Ту-214. Причислив к списку поставленных в прошедшем году российских ВС, пусть даже и условно, второй дальне магистральный грузовой самолет ИЛ-96-400Т, а также добавив поставленные на экспорт самолет ТУ-204, один Бе-200ЧС, ИЛ-76 и два самолета ИЛ-114, мы получим общую цифру в 12 единиц. В это же время как производство зарубежных авиастроителей превышает наши результаты в десятки раз.

На фоне подобных цифр, наметившееся в последние годы внимание государства к авиапрому и«визиты наперегонки» нынешних президента и премьера на авиационные предприятия не могут не удивлять и не радовать. Конечно, относиться к ним и комментировать происходящие процессы можно по-разному. Можно говорить о своеобразном пиаре или всерьез верить, что это внимание в итоге все же принесет какие-никакие плоды. В любом случае, пройти мимо таких событий вряд ли удастся. Кто знает, может именно эти даты войдут в историю, как начало нового возрождения авиационной отрасли.