N2 2008
Летающий радар американского флота совершенствуется
30 апреля 2007 г на самолетостроительном заводе фирмы Northrop Grumman в городе Сант-Августин (штат Флорида) в торжественной обстановке состоялась выкатка первого опытного самолета авиационного комплекса радиолокационого дозора и наведения (АК РЛДН) Е-2D Advanced Hawkeye.
Орлиный глаз флота
Самолет радиолокационного дозора и наведения Як-44Э
Разработка корабельного самолета радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Як-44Э неразрывно связана с созданием отечественных авианесущих кораблей и постоянным ростом важности информационного обеспечения боевых действий корабельной авиации, особенно на большом удалении от береговых аэродромов.
"Аэрофлот" меняет размер
На замену 68-местным Ту-134 в Аэрофлот пришли 100-150 местные «эрбасы» и «боинги»
АО «Аэрофлот - Российские авиалинии» распродает выведенные из эксплуатации 68-местные самолеты Ту-134 - единственный тип регионального лайнера в свидетельстве эксплуатанта национального авиаперевозчика. Генеральный директор Аэрофлота заявил, что все «сто тридцать четверки» уже выведены из эксплуатации. «Сейчас мы их полным ходом реализуем на рынке. Несколько самолетов уже продали своим дочерним компаниям «Аэрофлот-Норд» и «Аэрофлот-Дон». А те, что не нашли покупателей среди наших дочерних компаний, готовятся к продаже на свободном рынке», - сказал Валерий Окулов. Всего в составе авиакомпании числилось 14 Ту-134, однако обычно полеты по расписанию выполняли десять машин. Одно время пару «сто тридцать четверок» оснастили VIP-салонами и использовали для деловых перевозок (этим занималось отделение «Аэрофлот - Плюс»).
Серийный МиГ-29КУБ выполнил первый полет
Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» успешно реализует программу выпуска корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, выполняя контракт, предусматривающий поставку этих самолетов ВМС Индии.
Спрос на ТУ-204 растет
С поставкой трех самолетов на Кубу российский авиалайнер открыл для себя рынок Карибского бассейна и Латинской Америки.
Одним из важных достижений российской авиапромышленности в прошлом году стала поставка на Кубу трех магистральных лайнеров Ту-204-100С/СЕ. Они уже начали коммерческую эксплуатацию в авиакомпании Cubana de Aviacion. Это первые Ту-204, задействованные на пассажирских и грузовых маршрутах западного полушария Земли. По сути, Ту-204-100C/CE представляют «карибскую» версию (Caribbean version) базовой машины. По требованию заказчика она сертифицирована для полетов с аэродромов высотой 3000 м над уровнем моря и оснащена российскими навигационными системами, сохраняющими работоспособность и при отключении сигнала GPS. В ближайшей перспективе Ту-204 останется самым востребованным российским самолетом на глобальном авиационном рынке. «Весной 2008 г. мы намерены провести серьезные переговоры о дополнительных поставках самолетов данного типа на Кубу, а также договориться с рядом соседних стран, которые проявляют интерес к нашим самолетам», - сказал генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс» Александр Рубцов.
Русские не сдаются! 70 лет ЦПАТ
Празднование этого юбилея предварительно особо не афишировалось. О нем помнили, разумеется, сами гвардейцы и заблаговременно готовились, стараясь все сделать как можно лучше с одной-единственной целью - встретить и провести юбилей достойно.
Несмотря ни на что.
Rule Britannia!
Если вы пропустили Европейский Совет по авиашоу и специальный семинар в прошлом месяце в Хассельте - вы пропустили много интересного!
Представители 25 стран в этом году прибыли в бельгийский город Хассельт, что в часе езды от Брюсселя (число делегатов увеличилось по сравнению с предыдущим годом на 40%). Как всегда, британский контингент был самым многочисленным. Те, кто приехал, полностью удовлетворены полученным опытом, намерены посещать это мероприятие и в будущем. Разделили это мнение и российские делегаты, представители компании «Русские авиашоу».
Международный форум по спутниковой навигации
Международный форум по спутниковой навигации прошел в Москве 7-8 апреля 2008 г. В фойе здания, а также в обширных коридорах разместили стенды десятки фирм, в основном российских. Они представили образцы приборов и систем, использующих навигационные спутниковые сигналы, а также образцы элементной базы, антенные устройства, комплектующие.
Российские моторы на иностранных самолетах
Не так много стран сегодня способны спроектировать и построить современный турбореактивный двигатель. Их можно пересчитать по пальцам одной руки. Россия в это число входит. А вот стран, способных создать самолет своей конструкции несколько больше. Что же делать? Приходится покупать двигатели за рубежом. Именно так поступала Россия на этапе становления собственной авиапромышленности, когда страна просто не могла делать собственные двигатели, на том этапе, когда на создание отечественного двигателя требовалось время, которого просто не было. Именно так поступают сегодня «развивающиеся» в этой области страны: Китай, Индия, Бразилия.
Сегодня всего два российских мотора используются на самолетах иностранного происхождения: АЛ-31 и РД-33. Возможно, вскоре к ним присоединится еще один - АЛ-55.
Мы всегда открыты для всех
Открытое Акционерное Общество «Мотор Сич» - одно из ведущих в мире предприятий по разработке, производству, испытанию, сопровождению в эксплуатации и ремонту двигателей для самолетов и вертолетов различного назначения, эксплуатируемых более чем в 120 странах мира. Среди потребителей - такие всемирно известные фирмы, как АНТК им. О.К.Антонова, ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина», ОАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева», ОАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ОАО «Камов» и ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля», чешская Aero Vodochody, китайская Hongdu. Самые большие объемы поставок приходятся на Россию, Индию, Алжир, Китай. Планомерная работа по расширению рынков сбыта в странах Азии и Латинской Америки позволила увеличить количество экспортной продукции ОАО «Мотор Сич».
Украинское авиадвигателестроение. Итоги и перспективы
Украинское авиационное двигателестроение, ставшее после 1991 г. самостоятельным, самым тесным образом остается связанным с российским моторостроением. И это исторически обусловленная данность. Ибо во времена СССР союзное авиационное двигателестроение, несмотря на замкнутый цикл производства, основывалось на кооперационных поставках предприятий всей, в то время единой, страны.
Мотор для МС-21
В ближайшие десять лет самой важной темой отечественного авиационного моторостроения будет создание газотурбинного двигателя следующего поколения в классе тяги 10-15 тонн. Такой мотор нужен для оснащения перспективного магистрального лайнера МС-21 и военно-транспортного самолета Ил-214, взлетный вес которых находится в районе 70 тонн.
Цена и успех
Своим видением ситуации на российском авиационном рынке с нами любезно поделился старший вице-президент ILFC господин Филлип Скрэггз (Phillip G. Scraggs). Владимир Карнозов побеседовал с ним во время процедуры передачи авиакомпании S7 нового самолета A320. Борт «VP-BCZ» - первая из шести машин данного типа, которые строятся по заказу ILFC (International Lease Finance Corporation) для S7 на заводе фирмы Airbus в Тулузе. ILFC - самая крупная авиационная лизинговая компания мира после GECAS (General Electric Capital Aviation Services). Она владеет более чем 440 воздушными судами Airbus и Boeing, а сегодня всерьез задумалась над перспективой диверсификации своего портфеля за счет приобретения партии стоместных самолетов. Среди возможных поставщиков фигурирует и российский производитель.
Шанс для НК-93
Приобретение «Оборонпромом» пакетов акций самарских моторостроительных предприятий привлекло внимание ведущих авиастроительных фирм страны - они в срочном порядке возобновляют работу над новыми и модернизированными самолетами, оснащенными самарскими двигателями нового поколения НК-93. Их «примеряют» и на уже летающие Ту-204 и Ил-96, и на находящиеся в разработке МС-21, Ил-214 и Multirole Transport Aircraft (MTA).
Два пути
Интервью с генеральным конструктором АО «Климов» Алексеем Григорьевым
Особенности отечественного авиационного двигателестроения
Детище братьев Райт, формально открывшее человечеству путь в небо, поднял в воздух мотор, переделанный из автомобильного. Семь лет спустя подавляющее большинство самолетов уже имело специально спроектированные двигатели. Центром развития авиации в те годы была Франция, и большинство более или менее удачных авиационных двигателей создавалось именно там. Российскому самолетостроению приходилось ориентироваться на импортные моторы.
Без пяти пять
Название Су-35 хорошо известно мировой авиационной общественности. Под этим именем модернизированный вариант истребителя Су-27 не один раз демонстрировался на международных выставках еще в 1990-х годах. Эта машина участвовала в тендерах ВВС Кореи и Бразилии. Не так давно компания "Сухой" начала продвижение на рынок нового самолета с тем же названием. Внешний облик самолета на первый взгляд почти не изменился, только опытный специалист сумеет найти внешние отличия от истребителя Су-27. Но сегодня это совершенно иная машина.
Центр
В начале февраля подмосковный Жуковский наполнили слухи: в город, а точнее в ЦАГИ, приедет президент РФ Владимир Путин. Приедет, как водится, не один… По вопросам авиации… Госсовет заседать будет… Поднимут темы о проблеме отрасли, скажут много красивых слов… Все покивают головами… И все пойдет дальше…
