Крылья над заливом
Недавно обложка одного из туристических журналов привлекла автора этой статьи броской темой номера: «5 часов полета – и вы в раю!» Речь шла о Дубае, втором по величине из Объединенных Арабских Эмиратов. Вопреки распространенному мнению, Дубай не так богат нефтью, как самый крупный из Эмиратов, Абу Даби, где находится одноименная столица всей страны. По договору о создании ОАЭ президентом этой, можно сказать, федерации, всегда является правитель Абу Даби, шейх из династии аль-Нахьян, а премьер-министром – правитель Дубая, шейх из династии аль-Мактум. По площади и населению вместе эти два эмирата (всего их семь) составляют более двух третей всей страны, а по экономическим показателям - и еще большую часть.
Любой, посетивший ОАЭ, проникается глубоким уважением и даже, пожалуй, восхищением достижениями ее народа, руководимого мудрыми наследственными правителями. Здесь и быстро растущие небоскребы Дубая, и его цветущие сады, где под каждую пальму и кустик проведен собственный шланг орошения; искусственные ледяные катки и даже горнолыжная трасса в полностью кондиционированных спортивных комплексах, за порогом которых совсем рядом начинается знойная пустыня; изобилие и дешевизна товаров в торговых центрах и магазинах беспошлинной торговли; полная безопасность на улицах в любое время суток и практическое отсутствие коррупции. Именно Дубай можно ставить в пример как мусульманскую страну с высоким уровнем терпимости к обычаям и привычкам других народов и религий.
Кстати, продажа нефти сейчас обеспечивает лишь около 40% доходов эмирата, а остальное – это туризм, услуги и торговля потребительскими товарами. Да и разведанные запасы дубайской нефти в пятнадцать раз меньше российских, но, как писал журналист одной центральной российской газеты, возвращаясь из Дубая в Москву, невольно задумываешься, какой из этих двух городов – столица великой державы. Впрочем, это зависит от того, чем мерить великость.
В не таком уж и далеком 1985 году правительство эмирата Дубай, которое с 1979 по 1990 год возглавлял шейх Рашид бин Саид аль-Мактум, приняло решение о создании собственной авиакомпании. Побывав в Дубае, уже не очень удивляешься, что именно дубайская Эмирейтс имеет все шансы в скором будущем возглавить рейтинг ведущих авиакомпаний мира. А все началось 25 октября 1985 года с двух скромных арендованных самолетов Boeing 737 и Airbus 300 B4, выполнявших региональные рейсы из Дубая. Авиакомпания, полностью принадлежащая правительству Дубая, стремительно развивалась, но не благодаря протекционизму, а за счет конкуренции с постоянно растущим числом международных авиакомпаний, работающих в рамках проводимой Дубаем политики "открытого неба". Действительно, власти Дубая только поощряют использование своего международного аэропорта любой авиакомпанией. Например, Сингапурские авиалинии летают в Москву с посадкой в Дубае, повышая тем самым загрузку рейсов. И менеджмент Эмирейтс не жалуется, а заявляет: «Мы не только являемся сторонниками такой политики, но и считаем ее жизненно важной для сохранения нашей индивидуальности и поддержания конкурентоспособности».
Обеспечив компании стартовый капитал, правительство Дубая стало рассматривать Эмирейтс как полностью независимую бизнес-единицу. Экономический рост компании никогда не оказывался ниже 20% в год, и, начиная с третьего года существования, компания постоянно имела хорошие показатели годового дохода.
Эмирейтс –одна из самых быстро развивающаяся международных авиакомпаний. Ее парк самолетов - один из самых молодых в мире. За годы своего существования авиакомпания уже получила более 300 наград за лучшие показатели обслуживания во всем мире. Эмирейтс является одной из двух составляющих Эмирейтс Груп. Второй корпорацией, входящей в группу, является Дната, одна из самых больших транспортных организаций на Ближнем Востоке, в которой работают более 8000 сотрудников, оказывающих пассажирские, грузовые и технические услуги многочисленным авиакомпаниям в Международном аэропорту Дубая.
Секрет успеха Эмирейтс в том, что, продолжая стремительно развиваться, авиакомпания постоянно нацелена на предоставление услуг самого высокого качества в отрасли. Заявленная чистая прибыль Эмирейтс Груп за финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 г., составила 5,3 миллиарда дирхам ($1.45 миллиардов долларов США). Общий годовой доход группы вырос на 31.8% по сравнению с предыдущим годом, что говорит о многообещающем будущем авиакомпании. Но Эмирейтс – это не только пассажирские перевозки. В ее составе неоднократно отмеченное наградами подразделение международных грузовых перевозок; турагенство, предоставляющее полный спектр услуг по организации отдыха в месте назначения рейсов; международный оператор наземной службы и даже успешное подразделение - разработчик информационных технологий для авиакомпаний.
Маршруты, заказы и комфорт
В 2008 году Эмирейтс обладала парком из из 126 самолетов и выполняла рейсы в 101 город, расположенный в 61 стране мира.. Каждую неделю из Дубая вылетает около 800 рейсов на 6 континентов. Более того, на долю Эмирейтс приходится около 40 процентов всех рейсов международного аэропорта Дубая. Несмотря на политику «открытого неба», авиакомпания ставит целью увеличить этот показатель до 70 процентов к 2010 году при сохранении репутации компании, осуществляющей высококачественные перевозки.
Ради достижения этой цели Эмирейтс приняла несколько важнейших решений, повлиявших на развитие всего мирового гражданского авиастроения. В трагическом для авиации 2001 году Эмирейтс продемонстрировала уверенность в будущем развитии отрасли, анонсировав самый крупный заказ за всю историю авиации стоимостью $15 миллиардов долларов. К парку компании должен был прибавиться 58 самолет, как от Эйрбас, так и от Боинга. В 2005 году Эмирейтс объявила о самом крупном в мире заказе на семейство самолетов Боинг-777 – всего 42 самолета общей стоимостью Dh35,7 миллиардов дирхам ($9.7 миллиардов долларов).
В 2006 году на авиашоу в Фарнборо компания Эмирейтс заключила письменное соглашение о покупке 10 новых самолетов Боинг 747-8F с двигателями GEnx компании General Electric на общую сумму $3.3 миллиарда долларов. На авиашоу в Дубае в ноябре 2007 года Эмирейтс объявила о небывалом в истории гражданской авиации заказе на 120 аэробусов А350, 11 аэробусов А380 и 12 Боингов 777-300ER общей стоимостью порядка $34.9 миллиардов долларов. Соглашение с компанией Airbus предусматривает покупку 50 аэробусов A350-900 и 20 аэробусов A350-1000, а также опцион на покупку дополнительно 50 самолетов A350-900. Первый аэробус А350 пополнит воздушный флот Эмирейтс в 2014 году.
На том же авиашоу Эмирейтс заключила договоры на поставку восьми самолетов А380, предварительный заказ на которые был сделан в начале 2007 года, а также договоры на поставку еще трех двухпалубных воздушных судов, при этом общий объем заказа теперь достиг 58 самолетов А380.
После заключения нового договора на поставку 12 Боингов 777-300ER, оцениваемых в $3.2 миллиарда долларов, теперь Эмирейтс ожидает поставки 48 Боингов 777 и в ближайшие несколько лет намеревается стать крупнейшим в мире оператором этой модели самолетов.
Текущий портфель заказов Эмирейтс включает в себя 168 самолетов на сумму около $58 миллиардов долларов США. Учитывая, что Эмирейтс уже обладает самым молодым и одним из самых современных парков самолетов в коммерческой авиации, компания ставит своей целью превратить Дубай в крупнейший узловой пункт авиационных перевозок. За 2007/2008 финансовый год Эмирейтс перевезла 21.2 миллионов пассажиров и 1.3 миллионов тонн груза.
В то время как несколько ведущих авиакомпаний мира уже заявили о проводимых сокращениях в условиях кризиса, чтобы подстроиться под уменьшающийся спрос на авиаперевозки, Эмирейтс продолжает свою экспансию. В 2009-2010 финансовом году, который берет свой отсчет с 31 марта, авиакомпания получит еще 18 новых пассажирских авиалайнера, включая еще семь A380 в дополнение к уже имеющимся четырем, десять Boeing B777-300ER и один B777-200LR, а также еще один 777F в грузовой конфигурации. Это увеличит провозную способность авиакомпании на 14% по пассажирам и на 17% по грузам.
Стратегия на следующий финансовый год заключается в увеличении частот и постановке самолетов большей пассажировместимости на уже существующие маршруты. Председатель правления и президент (CEO) группы Эмирейтс шейх Ахмед бин Саид аль-Мактум (дядя правителя Дубая) говорит, что компания смотрит на существующие неясные экономические условия как на время, открывающее новые возможности. «Все увеличение нашей провозной способности будет задействовано на рынках, где мы видим потенциал для роста, в особенности в Африке и на Ближнем Востоке». С 1 октября Эмирейтс начнут летать в Дурбан (Южная Африка), в мае с трех в неделю до ежедневных увеличивается частота рейсов в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, ежедневными станут рейсы в Австралию (Брисбейн) и Новую Зеландию (Мельбурн). A380 начнет летать в южнокорейский Инчеон и Сингапур с ноября и декабря соответственно.
Приятно, что в этом списке заморских городов не забыта и Москва. Ранее в Москву из Дубая вылетал утром в 10.15 один рейс EK133, отправлявшийся обратно из Домодедова в 17.55 (ЕК134). С 1 марта Эмирейтс летают в Домодедово дважды в день. Второй ежедневный рейс (ЕК132) вылетает из Москвы в 23:40 и приземляется в Дубае в 05:55 следующего дня. Обратный рейс ЕК131 будет вылетать из Дубая в 17:40 и приземляться в Москве в 22:05. «Второй ежедневный рейс, вылетающий из Москвы поздно вечером, несомненно, будет очень удобен для деловых людей, которые смогут отправиться в аэропорт Домодедово по окончанию рабочего дня, завершив все дела, и прилететь в Дубай рано утром», - считают в авиакомпании.
Утренний рейс Москва-Дубай выполняется на самолетах семейства Boeing-777, а новый, вечерний на Airbus-A330-200, который предлагает путешественникам 12 мест в первом классе, 42 места в бизнес классе и 183 – в экономическом. «Таким образом, с открытием второго ежедневного рейса провозная емкость на рейсах авиакомпании в экономическом классе увеличится почти на 65% и составит более 3000 мест в неделю. В первом и бизнес классах количество предоставляемых «Emirates» мест достигнет 756 в неделю, что вдвое больше, чем было до марта», - сообщило московское представительство Эмирейтс.
Что же до комфорта и уровня обслуживания, то здесь автор статьи может быть не объективен: он является держателем бонусной карточки Skywards программы для часто летающих пассажиров Эмирейтс, и ни разу полет на самолетах этой авиакомпании ни вызывал отрицательных эмоций, а только приятные. Однажды мы с коллегами, возвращаясь из Сингапура в Москву через Дубай, приземлились на запасной аэродром в Маскате: Дубай (редкий случай!) был закрыт из-за плохой видимости. Кстати, это был не туман, а песчаная буря в пустыне, принесшая в аэропорт пылевое облако. В Дубай мы прилетели с опозданием, стыковочный рейс в Москву улетел, более ста других рейсов были задержаны. В этой трудной ситуации работа сотрудников авиакомпании вызывала опять же уважение к высокому профессионализму и ни тени раздражения. Нас быстро разместили в хорошей гостинице, из которой мои коллеги, впервые оказавшиеся в Дубае, не хотели съезжать на следующий день, совсем не возражая против того, чтобы нагрянула еще одна песчаная буря.
Пассажиры экономкласса, привыкшие к отечественным авиакомпаниям, всегда бывают приятно удивлены меню с возможностью выбора одного из трех блюд, богатым выбором бесплатных напитков, включая спиртные, и индивидуальной системой развлечений в полете, обеспечивающей просмотр кинофильмов, игры для детей и взрослых, в том числе в противоборстве со своим соседом или вообще любым пассажиром этого салона. Две видеокамеры, смотрящие вперед и вниз, дают вам возможность видеть проплывающую под вами местность, даже если вы не сидите у окна: картинка выводится на электронный экран в спинке кресла перед вами. Ну и позвонить домой можно, не сходя с кресла, если у вас есть кредитная карточка. Стоимость звонка, правда, $5 долларов за минуту, но если очень нужно, или хочется на кого-то произвести впечатление фразой «я тут над Ираном пролетаю», то вполне можно и заплатить за такие «понты».
Стюардессы и стюарды Эмирейтс вполне могут сойти за фотомодели. Если в Домодедово стайка стюардесс Эмирейтс проходит по зоне ожидания в своих элегантных форменных костюмах светло-песочного цвета, это неминуемо привлекает внимание, и многие головы поворачиваются им в след. Впрочем, что важнее, работают в салоне бортпроводники Эмирейтс высокопрофессионально, предупредительно и с предельной заботой о пассажирах. Кстати, команда бортпроводников всегда подбирается интернациональная. Приветствуя пассажиров на борту, командир корабля перечисляет около дюжины различных языков, на которых говорят стюардессы и стюарды. Согласитесь, приятно, когда к вам обращаются на родном языке.
И я такую же хочу
Успех авиакомпании Эмирейтс подтолкнул, правда, с некоторым запозданием, правительство столичного эмирата Абу-Даби создать свою авиакомпанию, получившую имя Этихад Эйруейз (Etihad Airways).
Арабское слово «этихад» означает «объединенный», и, по замыслу учредителей, должно соответствовать единению всех семи эмиратов, входящих в ОАЭ. Декрет о создании новой авиакомпании был подписан в июле 2003 года шейхом Халифой бин Заедом Аль Нахьяном, тогда крон-принцем, а теперь правителем Абу-Даби и президентом ОАЭ. Председателем правления новой авиакомпании со стартовым капиталом в 500 миллионов дирхам ($136 млн) был назначен доктор шейх Ахмед бин Саиф Аль Нахьян. Уже в ноябре 2003 года начались коммерческие полеты из аэропорта Абу-Даби, и авикомпания стала стремительно набирать обороты. К июню 2006 года маршрутная сеть Этихад уже насчитывала 30 аэропортов назначения. К 2010 году авиакомпания планирует летать по 70 международным маршрутам. Развиваются и смежные бизнесы: турагенство Этихад Холидейз и грузовой перевозчик Этихад Кристалл Карго.
В 2008 году услугами Этихад, получившей статус национального перевозчика ОАЭ, воспользовались около шести миллионов пассажиров. С таким показателем в российском рейтинге авиакомпания заняла бы второе место, уступив лишь Аэрофлоту (9,3 млн пассажиров). Флот авиакомпании в 2008 насчитывал более 42 современных авиалайнеров, в этом году их количество должно достигнуть 52, увеличив провозную способность на 18% по пассажирам и на 12% по грузам. Летнее расписание Этихад в этом году включает 900 рейсов в неделю из Абу-Даби – это рост на 20% от прошлого года. Среди новых маршрутов, открывающихся в этом году, Мельбурн, Стамбул, Афины, Ларнака и Чикаго. В 2009 году парк авиакомпании пополнится 11 самолетами: два Эйрбас А320-200, один А330-300, два А340-600 и пять А320-200.
Планируется поставка и одного Боинга В777-300ER. Один самолет будет выведен из парка. Доходы компании в 2008 году составили $2,5 млрд долларов, а в 2009, несмотря на глобальный кризис, ожидается их увеличение на 20% до знаковой суммы в $3 млрд. Президент Этихад Джеймс Хоган говорит: «Авиационные перевозчики стоят перед лицом самого серьезного за многие годы вызова как результата глобального экономического кризиса. Но Этихад в 2009 будет продолжать выполнять свои планы по расширению в дозированной, взвешенной и контролируемой манере. Пополнение парка самолетов расширит наш флот на четверть и позволит нам начать полеты по пяти новым маршрутам, так же как и увеличить частоты и провозную способность на наших существующих маршрутах. У нас прекрасный парк, заслуживший награды во всех трех категориях пассажировместимости, и мы нацеливаемся на заполняемость кресел в 77%, что поможет нам достигнуть показателя в семь миллионов пассажиров в этом году. Хотя мы будем внимательно следить за нашими расходами, и мы не будем урезать уровень обслуживания пассажиров, и уж точно не будем экономить на безопасности, этом абсолютном фундаменте нашего бизнеса».
Недавно автор статьи летал на выставку IDEX в Абу-Даби, впервые воспользовавшись услугами Этихад. Могу засвидетельствовать, что уровень сервиса на борту очень высокий. С индивидуальной интерактивной системой развлечений, установленной опять же на всех местах, в том числе в экономклассе, пять часов полета прошли незаметно. В меню видео по вызову присутствовало свыше 60 фильмов на разных языках, включая и русский, причем многие из них были свежие, 2008 года выпуска. Игры и викторины, вид с внешних телекамер, информация о полете и текущем положении самолета тоже, конечно, были доступны. Меню из трех горячих блюд на выбор (все, по отзывам пассажиров, очень вкусные), бесплатные напитки, включая спиртные, в любом разумном количестве и предельно предупредительные бортпроводники, говорящие на дюжине языков, в общем, арабское гостеприимство на самом высоком уровне.
В компании Этихад работают 7300 сотрудников, и сокращения не предвидятся. Наоборот, планируется увеличить число занятых еще на тысячу человек (плюс 15%). Число литнейных пилотов к концу 2009 года должно достигнуть 840, и еще около ста будут проходить курс подготовки. Бортпроводников в авиакомпании 2900, в этом году их число возрастет еще на 200.
В феврале в аэропорту Абу-Даби открылся новый пассажирский терминал 3, существенно увеличивший комфорт для пассажиров. Меры безопасности при этом принимаются беспрецедентные. Так, всех пассажиров московского рейса пропустили через сканирование сетчатки глаз. Такого автор еще не встречал нигде. Впрочем, процедура много времени не отняла и прошла вполне организованно.
Улетая в Москву обратным рейсом на А320, автор, войдя в салон, не нашел в креслах так полюбившейся вмонтированной системы развлечений. Подумалось: «Ну вот, есть на что пожаловаться в обзорной статье!» Оказалось, что жаловаться не нужно: вскоре после взлета стюардессы раздали каждому пассажиру видеопроигрыватель-игровую приставку, комфортно размещаемую на обеденном столике. На выбор встроенный жесткий диск предложил, правда, не шесть десятков фильмов, а всего-то около 30. Облом, однако. Как быстро привыкаешь к хорошему! А если серьезно, то в заключение приведу такое сравнительное наблюдение. В следующий международный перелет автор летел на авиалайнере уважаемой европейской авиакомпании, находящейся в самом верху всемирного рейтинга. Так вот, если бы у меня был выбор, он однозначно был бы сделан в пользу одной из эмиратских авиакомпаний.
