Сдвинуть гору с места
Наша задача состоит в том, чтобы Минтранс начал воспринимать деловую авиацию как самостоятельную отрасль или, если хотите, сегмент транспортной отрасли. Это профессиональная общность, которая требует своего отдельного подхода
Летающие кресла
Российское интерьеростроение на пути перемен
Когда в Стране Советов летали только самолетами «Аэрофлота», о качестве авиационного интерьера мало кто задумывался. Отстояв огромную очередь в давке за авиабилетом, пассажир уже не обращал внимания, что его коленки упираются в спину впереди сидящего соседа, туалеты не слишком удобны, а обивка у кресел совсем неинтересная. Главное - не остаться среди других пассажиров-неудачников в переполненном аэропорту.
/ №4 2009
Конкурент по госзаказу
Что такое «Росавиа»? Многие игроки авиационного рынка сегодня задаются этим вопросом. Причем речь идет не только о сторонних наблюдателях, но и о создателях, организаторах проекта - «Ростехнологиях» и московском правительстве. Ведь они до сих пор не могут договориться о деталях и участии в нем. Вероятно, через многие годы бренд займет львиную долю рынка авиационных перевозок России, но сейчас мы можем говорить, по меткому замечанию Валерия Окулова, лишь о «мыльном пузыре».
МАКС-2009 – «Рособоронэкспорт» на мировом рынке авиации
Несмотря на мировой кризис, Девятый Международный авиационно-космический салон МАКС-2009 собрал большое количество участников, среди которых ведущие авиастроительные компании России и мира. Организатором выставки является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, а генеральным партнером - государственная корпорация «Ростехнологии».
/ №4 2009
Нокдаун в воздухе
Глобальный финансовый кризис вкупе с резким сокращением пассажиропотока существенно изменил расклад сил в мировой авиационной индустрии. Оказавшиеся на грани краха авиакомпании вынуждены отказаться от приобретения новых самолетов, а гранды мирового авиастроения - сокращать производство. Это уже привело к обвальному падению цен на авиалайнеры и снижению лизинговых ставок. Но даже в этой ситуации прежние хозяева рынка - американские лизинговые компании - ничего изменить не могут. Они обременены долгами и испытывают недостаток финансирования. Все это создает условия для стремительной экспансии в лизинговый бизнес состоятельных арабских предпринимателей, которые могут потеснить американцев.
Наше небо неделимое
Во время пресс-тура в Запорожье корреспонденту «АМ» удалось взять интервью у главы ОАО «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева.
«Просить у государства деньги на поддержку и рядовые проекты неэффективно»
Так считает первый вице-президент «Управляющей компании "Алюминиевые продукты"» Владимир Чертовиков.
Время задуматься об эффективности
«Участие в международных выставках - политика и практика, которой мы не изменяем даже в кризис» - утверждает президент титановой корпорации ВСМПО-АВИСМА Михаил Воеводин.
О том, как корпорации удается удерживать лидерство в период кризиса, Михаил Викторович рассказал в интервью нашему журналу, которое, к слову, состоялось между двумя выставками - Le Bourget и МАКСом.
«Без “Туполева” многие проекты неподъемны»
С развитием мирового финансового кризиса условия работы на и без того высококонкурентном авиационном рынке становятся все более жесткими. Однако ОАО «Туполев» не только не теряет занятых позиций, но и предлагает отечественным и зарубежным заказчикам новые, востребованные решения, занимается перспективными разработками. О сегодняшнем дне компании и о планах на последующие годы мы беседуем с генеральным конструктором ОАО «Туполев» Игорем Шевчуком.
Вопреки всему
Уникальный самолет Ан-148, на создание которого не было потрачено ни одной бюджетной копейки, все-таки взлетел. И не просто взлетел - Ан-148 получил зачеты по всем летным и предъявительским испытаниям. У совместного русско-украинского проекта есть будущее, считают отраслевые эксперты.
