-
Кто на новенького?АНТК «Антонов» и ОАК презентовали новый Ан-158
Дождливый апрель стал месяцем рождения нового самолета из семейства Ан. Он стоял в ангаре, красивый и мощный, сверкающий в свете вспышек фотокамер и окруженный вниманием высокопоставленных представителей российского и украинского авиапромов, а также журналистской братии обеих стран. Не смотря на то, что обещанная выкатка для сравнения с Ан-148 так и не состоялась, мероприятие можно назвать удавшимся. Чуть позже, 28 апреля, Ан-158 совершил свой первый полет.
-
Вопреки всемуУникальный самолет Ан-148, на создание которого не было потрачено ни одной бюджетной копейки, все-таки взлетел. И не просто взлетел - Ан-148 получил зачеты по всем летным и предъявительским испытаниям. У совместного русско-украинского проекта есть будущее, считают отраслевые эксперты.
-
«Регионалам» путь открытТаможенные пошлины на иностранные товары сродни лакмусовой бумаге: если их повышают, то, очевидно, дела наших промышленников идут не очень, и продукция не может самостоятельно конкурировать, а если же отменяют, то, значит, все гораздо хуже, потому как бороться за покупателя становится уже не с чем. Можно сколь угодно делать вид, что это не так. Но шила в мешке не утаишь.
-
Цена и успехСвоим видением ситуации на российском авиационном рынке с нами любезно поделился старший вице-президент ILFC господин Филлип Скрэггз (Phillip G. Scraggs). Владимир Карнозов побеседовал с ним во время процедуры передачи авиакомпании S7 нового самолета A320. Борт «VP-BCZ» - первая из шести машин данного типа, которые строятся по заказу ILFC (International Lease Finance Corporation) для S7 на заводе фирмы Airbus в Тулузе. ILFC - самая крупная авиационная лизинговая компания мира после GECAS (General Electric Capital Aviation Services). Она владеет более чем 440 воздушными судами Airbus и Boeing, а сегодня всерьез задумалась над перспективой диверсификации своего портфеля за счет приобретения партии стоместных самолетов. Среди возможных поставщиков фигурирует и российский производитель.
